但大型客機的情況，脫不開全球制造，就算是波音公司，也是組裝全球各個國家提供的零件，做不到百分百全自產！

“我可以讓國家監管，牧哥，你就說允不允許民用制造基地。”

宋江一句話直接問到點子上。

不錯，無論是工商局還是航空局，或者是國防，核心就是騰盛是首家提出要制造大型飛機的民間企業。

在此之前，造飛機這活都是國家負責，不是國企就是央企，至于正常企業，哪想過造飛機，畢竟研發生產線，那可不是，一家普通企業能承擔了。

目前掛著飛機制造有限公司的也都是制造民用農田小型飛機、直升機、無人機等。

大型客機，貨機，那可是首例！

如果是普通企業，甚至輪不到后面，就會在第1步被打回去。

“宋江，給你一句話的功夫，你有什么信心能制造成功，商飛二十幾年沒做到的事情，你打算花幾年做！”

“憑騰盛吃透波音767！這六年，騰盛一直組建飛機維修部門，已經能做到故障99％全維修，騰盛拆解過波音767，已經能做到，無論壞哪一塊地方，都有對應的國產零件安裝。”

無論壞哪一塊地方，都有對應的國產零件安裝――

電話對頭陷入深深的沉默，宋江其實還有一句話沒說。

按照目前的情況，騰盛其實可以強行拼湊出波音767，不過沒有國際認證，無法進行洲際航線。

要知道每個飛機生產制造出廠，都會有專門的標牌。這一點，騰盛無法做到資質，如果要制造飛機，必須通過國家認證。

而讓飛機翱翔在空中，則要經過國際航空認證。_c