“這是發動機easa的測試數據？！！”

“什么？！”

發動機easa航空認證，每一架飛機的發動機都必須經過嚴格起碼1500小時的巡飛測試，100小時實機飛行測試，多輪嚴格測試，才能確保此發動機具有基本在空中使用的安全性能。

作為一架飛機中最重要的裝置，擁有easa航空認證的發動機，才被允許在國際上飛行。

華國大型客機之所以停滯不前，就是因為制造的發動機，能通過華國的認證，卻始終無法通過國際的認證。

就算商飛的客機在華國能安全飛行，但在國際上只要這環節被卡住，你就始終無法進行洲際航線，國際航線！

只能被困在華國！

這也是商飛，為什么研制出國產發動機后，又多次采購國外波音同款發動機，因為不用他們的發動機，就根本上不了國際！

可以說通過了發動機的認證，真正取得飛機的適航證！

華國的客機才算是真正的沖進國際市場，才能和波音空客的航空巨頭真正競爭！

沒有適航證，就沒有國際市場！！

面前這份資料，是一份嶄新的發動機測試數據。

意味著這份從米國傳回來的資料，是一款新型研發的發動機！！

或者說――半成品！！

他翻到最后一頁，一張精準的發動機模型。

還寫了一句。

太慢了

“太慢了。”中年苦笑一聲，確實，二十幾年追趕，華國的戰斗機、殲擊機已經達到了國際前線，只有客機一點水花都濺不出來，被死死堵在國際門口。

可不用他們的發動機，商飛又出不去！

潘溫韋看著那顆袖珍版的發動機，螺旋扇葉，栩栩如生。半成品的國產發動機，以及一份easa測試記錄。