從基本結構、材料應用、應力分析、甚至具體到太空電梯的主要結構單元諸如地面站，纜索，同步軌道站及頂端配重站這些都研究到位了。

最后發現這個項目主要受制于兩個核心系統影響，一是材料，我記得很清楚，那時候驗證過很多材料，項目組認為最合適的材料還是碳納米管，而那時候這個東西還處于研發中后期的初步應用階段。

最長的結構也只能做到0.5米。

另一個制約的原因就是選址，這個地面站只能建在赤道上這是各國科學家的共識。

因為還要考慮遠離臺風帶、地震帶以及避免建在深海區，其實可供選擇的地方就很有限了。

而且因為地面站配套區域相當龐大，以及考慮極端情況下纜索斷裂，這個地面站還不能建在人類聚集區。

選來選去滿足上面所有條件的地方就只剩下三個，我記得這個三個地方是。。。非洲中部西海岸的加彭，格倫亞以及巴國的馬里塔地區。

反正。。。em。。。退回到那個時候，想跨國造這個東西，那難度不是一般的高，各國政府地方保護以及審核土地使用都是一個讓人頭疼的問題，如果選擇在非洲，拿給非洲那些大爺們交社保估計都能折騰散一個大公司。

當時我們判斷只能聯大或者五大善人集體出面才能搞定，但是涉及到那么多的太空技術，國際合作的可行性極低，別的不說nasa就不可能跟我們合作。”

“。。。。。。”

刑天是第一次聽說這些陳年檔案，他覺得還挺有意思的。