“沒用，已經試過了，現在最大的問題是引擎出現了問題，按照現在的衰減系數，我們將在120秒后失去所有動力！”

飛行工程師停頓了一秒后馬上回復，“液壓故障到機械故障。。。最后是引擎動力故障，這是一個串聯故障順序，應該是飛機腹部的液壓站跟總線出了問題，飛行員！兩翼的飛行轉換模塊有沒有報故障？”

“沒有看到轉換模塊出問題，你剛才說的沒錯，應該是液壓總站出了問題并導致油液泄露，現在飛機已經告警尾翼的磁閥控制站出現明火，電腦已經啟動自動滅火程序！”

“明白，磁閥控制站那里問題不大，你現在要記住我下面說的流程：啟動飛行轉換模式，等引擎偏轉后馬上將主翼伸展到最大，全向尾翼同步伸展到x型狀態，然后馬上執行3號迫降計劃，主動關閉飛行電腦、引擎熄滅！使飛機進入一個不受控的滑翔階段。

等待你周圍的2號機報告飛行高度，距離地面1200米時重啟程序并輸入緊急故障代碼，方案編號勾選第三個！明白了嗎？”

“明白！”

緊張的溝通過后，所有人都盯著前方傳回來的畫面，01號科研機的引擎后面已經出現了異常的黑色尾煙。

它在慣性飛行了20米后終于停止了向上的飛行動作，飛機拉回平飛狀態后，這架由“超級玄乙”改過來的科研通用機在優異氣動布局的加持下開始在幾萬米的高空開啟滑翔模式。。。

“總指揮，通用科研機的底子跟超級玄乙一模一樣，所以預設在飛行主機里的緊急迫降代碼也是一樣的。

國內試飛院經過幾年摸索已經在它的后臺中更新了22種緊急迫降程序。

代碼03代表滑翔反沖迫降程序，適合高空遇險模式：機翼全部伸展到位后，利用玄乙優秀的氣動布局進行滑翔迫降。

如果能找到相對平坦的區域，這架飛機或許能完整落到地面。。。”

工程師說完將周邊的地理模型用全息影像展現在眾人面前，他掃了一眼后搖了搖頭。_c