五月的重慶春暖乍寒，街頭巷尾行人熙攘，報館茶社人滿為患。作為國內最早的直轄市和西南工業中心之一，重慶這些年的變化堪稱民國發展的縮影。城市里普通瓦房已經看不到多少，有軌電車沿著蜿蜒的山坡緩緩爬行，靠近江邊的通衢大道上方，國內第一條高架輕軌正在緊張施工。沿著綦江向西，是一條全部由瀝青和水泥鋪設的省際公路，這就是川藏公路的源頭，再有一年公路就能直達拉薩。
重慶能領先全國，除了巴蜀人民勤勞和自強不息的精神外，也要歸功于從1913年起的工業興城計劃。如今的綦江工業區已經成為整個西南工業的象征。加之地理、資源等優勢，國內各類研究所也紛紛進駐川渝，尤其是3010計劃中有五分之一的研究項目都在這里，帶動整個四川逐步從粗加工向技術優勢行業轉變。
一架運7運輸機緩緩降落在流星公司停機坪上。5年前kc-2定型后，作為國內航空業最大用戶的國防部也訂購了320架。但這種酷似c47的運輸機卻未能獲得更多訂單，原因是空軍覺得運載量還是太小。鑒于這個情況，空客公司一方面積極開拓民用客戶，一方面用最新的1600馬力發動機對其修改，在確保航程不變的情況下機體增大百分之五十，最大載重增加至4噸，命名為kc-4型客機，軍方代號運10。
運10與世博會展出的運8和運9都已經完成在狼山基地內的最后測試，但要想裝備還需要半年時間。
在機場左邊，連綿成排的三層小樓蔚為壯觀，那里是國家空天總署重慶研究所所在地。空天總署是王助等人向楊秋建議，按照美國nasa模式，與1930年組建的國家級航空航天研究機構。總部設在北京。這邊主要負責風洞和流體力學研究，這是因為全國有一半的風洞都在重慶。為節省資金，研究所和流星公司使用同一個機場。
一下飛機，岳鵬就見到右邊機庫內兩架四發大型轟炸機正在被牽引車慢慢拉出，在它們后面，還有一架體積小巧，看不到任何螺旋槳，但機頭卻有個大洞的小飛機也被拖出。岳鵬掃掃四周，見到薛慕華正在觀看飛機，走過去問道：“慕華。這是什么型號？”
薛慕華已經卸去空軍總司令出任副總參謀長，但因酷愛航空，所以平時沒事時總喜歡往幾大航空公司和研究所跑，對航空航天的了解遠比岳鵬熟悉，敬禮后介紹道：“這是流星和空客公司送來測試的四發轟炸機。那架小的可了不得，是渦輪噴氣飛機，一會總統還要來看測試呢。”
“噴氣機，研制出來了？”岳鵬在3010計劃中看到過噴氣發動機和飛機項目，也知道這個項目其實在1925年雙野馬發動機問世后就已經開始。到現在已經足足10年之久。但研制進度卻很不順利，多次因為材料強度和高溫耐熱等問題差點陷入停頓。
還好總統和空軍對噴氣機非常重視，早期經費不足時，空軍還一度擠出軍費來扶持這個項目。楊秋甚至還私人贊助了一大筆研究費用。眼見國際形勢巨變在即，一種新武器雖不能改變戰爭結果，卻可以讓空軍多一種制勝的法寶，所以薛慕華今天也算是守得云開見月明。但讓他奇怪的是。薛慕華顯然不怎么開心，搖搖頭直嘆氣：“耐熱還是不行，葉輪蠕變現象嚴重。抗疲勞性很差，單臺發動機壽命只有75小時，還達不到作戰標準。渦槳發動機和渦軸發動機更是連主軸都不過關，哎！也不知道總統前幾年提出的鎳鉻鈦合金、鎳基合金和鈷基合金能不能弄出來。上次我去南開大學材料實驗室，他們說鎳鉻鈦合金已經有些眉目，其它的......算了，忙完這里我再去看看情況。”
雖然薛慕華東扯一句西答一句，渾似沒注意話語里太多專業名詞。好在岳鵬也很聰明，片刻后就明白了意思。原來噴氣發動機葉輪和其它部件對材料要求很高，材料不僅要耐熱，還要足夠輕足夠韌性，而且制造一臺發動機需要十幾種不同功用的材料。還知道原來除渦輪噴氣發動機外，幾家公司和空天總署還在研制渦輪風扇和渦軸等系列發動機，但后面幾種因材料要求太高，至今還處于實驗階段。
薛慕華深愛飛行，整個人都投入到飛行事業上，所以說起技術來頭頭是道讓岳鵬插不上嘴，干脆轉開話題問道：“總統呢？”
“王助帶他去風洞區，蔣校長也來了。”薛慕華知道岳鵬來肯定有事，指出方向后說道：“你先去吧，這里也沒什么好看的，試飛要到下午呢。”
風洞是航空航天領域必須擁有的實驗設施，經過20年發展，重慶已經擁有大大小小十幾座不同功用的風洞，岳鵬抵達時施工人員還在忙碌，詢問后才知道隨著渦輪噴氣發動機進入裝機實驗，空天總署準備用五臺渦輪發動機組成世界第一條能超過聲音速度的風洞。
找到楊秋時，他正帶著樹脂護目鏡，和蔣百里、馮如、秋恒等人一起認真查看玻璃后面進行的風洞試驗，王助和周厚坤等人還不時介紹幾句。“總統。”岳鵬走上去，但沒等說話就被楊秋豎起手打斷：“等等。”反正也不是什么太要緊的事情，所以他也找來風鏡，觀看風洞試驗。
被實驗的是一架外形優雅，有著呈紡錘狀簡潔流暢的機身、拱起如氣泡般玻璃座艙的全尺寸新式戰斗機。隨著風速加快，機身上特殊的粘稠墨汁隨著風向運動，漸漸擴散至整個機身。黏貼在機身各個部位的紅色飄帶，也隨著托架移動將飛機在飛行時遇到的空氣擾動全部展現出來。同時，五臺高速攝像機從多個角度對準飛機，為日后繼續研究提供影像資料。
這架飛機是國內航空技術進步的結晶，由北方雷神公司研制，采用1250馬力水冷發動機、兩級增壓和缸內甲烷噴射系統，可以讓它在緊急時輸出1450馬力。整體整流罩。四葉可調螺旋槳、層流翼，機翼和機身連接處首次使用能增強機動能力的邊條，還使用了新設計的空戰翼襟，自封閉油箱、由虛擬計算機控制的射擊瞄準具、高壓供氧、機載高頻無線電等等新技術、安裝兩門25毫米機炮和4挺12.7毫米機槍，機翼下還可以掛載火箭彈和炸彈。最奇特的是，它采用了機翼過載保護設計，也就是當過載超過9g時，機翼就會自動折斷，防止因過載太大導致機毀人亡。
在楊秋眼中，這架戰斗機無論是外形還是內部設計。都已經能媲美p51野馬戰斗，但和p51初期一樣動力上略顯不足，不過雷神公司也已經為日后升級留下空間。不過他真正在意的是，使用這么多新技術，又采用制造較困難的曲面流線機身后，勢必會加大制造難度，數量上是否滿足還不得而知。
所以試驗結束后，立刻拿下護目鏡交給技術員，扭頭看向王助等人：“你們幾家現在有多少分廠？”
流星公司家大業大。加之楊秋極為重視航空，全國數家大學開辦了專門的航空學科，所以近些年技術人才層出不窮，讓王助和周厚坤等人終于不用在勞心設計。將主要心思放在公司建設和未來技術開發上。通過這些年的兼并和收購，國內航空業已經初步形成三分天下的局面，聽到詢問后王助率先回答：“我們有四家制造廠，分別是重慶、赤塔、昆明和馬尾。還有兩家發動機廠，能制造大型飛機的目前只有重慶和赤塔。巴玉藻的空客有三家，信陽、長沙和九江、發動機廠一家。造大飛機的只有信陽。雷神也是三家廠，沈陽、長春和天津，其中沈陽廠能制造大飛機也能造發動機，漢陽也能為他們提供發動機。另外斯科斯基先生在成都和廣州有兩家飛機廠，成都可以造雙發轟炸機，廣州目前主要制造水上飛機。”
“要是讓你們全力生產，你覺得一年產量大概多少？”楊秋繼續追問。旁邊的蔣方震拉拉岳鵬，悄悄嘀咕：“真要動手了？”
岳鵬悄悄說道：“德國重返萊茵蘭引發英法震動，但不知為何都沒干涉，這讓希特勒倍受鼓舞開始拼命擴充軍隊。意大利殺入北非，蘇聯擴軍速度明顯，gc國際又在東歐、南美、我國西北和西班牙屢次鬧事，所以我估計最多也就兩三年的事。”
“呵呵，凡爾賽說二十年，還真是不假。”蔣方震一笑，等待王助的回答。
后者經常來往歐美早已看出世界局勢不妙，所以心里計算一遍后才說道：“我們目前已經全部采用您提出的基孔制和標準化方法，可以大幅壓縮生產時間。一架空軍j4戰斗機是3500工時，海軍jz3戰斗機4200工時，kc-2運輸機1.2萬工時，世博會上展覽的流星-5是3.2萬工時，kc-3是3.1萬工時。按照這些工時標準，正常三班倒的情況下每年大約能制造1萬架飛機。緊急情況還可以將標準件外包，那么每年1.5萬應該問題不大。”
楊秋不太滿意，他可以忍受造船比不上人家，坦克數量比不上人家，但航空不行！天上的戰斗光有技術優勢可不行，除非是代差。畢竟在平行世界中，二戰后期零戰在技術明顯不如對手的情況下，依然能取得不少戰績。所以追問道：“如果我想每年達到5萬架，依你看要做什么準備？”
五萬？！
這個駭人的數字將王助等人嚇了一跳，連蔣百里和岳鵬都皺皺眉。此時馮如走了出來，他這位國防部空軍裝備主任因為經常跑全國，所以比王助等人還清楚限制航空產能的關鍵在哪里。“總統，這個我知道一點......。”“等等。”話還沒開始說，楊秋打斷后讓辜玉文拿出一本厚厚的筆記本，又拿出筆準備好后一揮手：“你說吧，我記錄一下。”
借這個機會，蔣百里側頭瞄了眼，發現筆記本上密密麻麻寫滿了各種生產數字，一些地方還特意在下面畫了條線。旁邊列舉出解決的辦法。由此可見在戰爭已經可以預見的情況下，楊秋此次全國考察其實是對制造業的最后一次摸底。
等他準備好后馮如開始介紹：“全國能生產航空配件的工廠一共有72家，將標準件發包后每年1.5萬架可以辦到。如果有一年培訓和擴能時間，2萬架也不是問題，所以主要問題還是總裝、發動機、高級工和生產設備著四項！先說高級工，因為我們制造的大部分都已經是全金屬飛機，機型也越來越大，類似機翼、機身中段、防彈層和起落架的一些部件都需要盡可能一次成型，才能確保堅固。但模壓、鑄造、精密件和發動機制造都需要數量不菲的高級工，這方面我們比歐美還有很大欠缺。其次是制造設備。目前所有飛機廠都已經擁有5000噸模壓機、鋁合金擠壓和鍛造機，但用于制造大飛機的一萬噸以上設備不足，三大公司這邊各自只有一臺，要想造大飛機，每家必須再加幾臺。
我的想法是，要是能從今年起先培訓高級工，兩年內設備到位的話，3到4萬肯定沒問題，更多就要看工廠在管理和運作上是否能擠出產能。其次還要看外包件運輸是否準時、原材料供應、最后就是盡可能減少飛機型號，如果這些都能做到，產能再拔高也是極有可能的。”
楊秋飛快記錄著，心里暗暗盤算。折中一下。按照每年3萬5千架算，四年就是14萬架，這個數字與平行世界中的蘇德產量差不多。當然，蘇聯產量高也有外部支援和使用大量木質帆布件的原因。自己這邊鋁、鈦等合金產量逐步上升。所以未必需要開倒車來增產。但這個數字和美國妖孽般的近30萬架相比差距還有不小，要知道美國因為動員晚，實際上只有三年。也就是每年近10萬架的規模。