接下去要是都在船工們的眼皮子底下，那可不行，還是得有所保留。

“又清了一個月的賬，我們來到這里也有三個月了，雖然說混亂，但是也算是來對了，大家都賺到了錢，也沒有人員傷亡。”

大家都連連點頭，出聲附和，很贊同他的話。

并且還有人說明年一定還要再過來。

就是離的太遠了，出門在外，精神一時直繃著，不然的話，常年待在這邊更好。

“明年的事，明年再說，咱們先顧好當下。馬上就十一月了，大家再堅持堅持，新歷1月28號就除夕過年了，咱們肯定元旦過后就得回去。”

“正好前后還有兩個月左右，趁著這段期間，大家都大賺錢，來年換大船。”

“我是知道的，這幾個月來，大家也都賺翻了錢，來年有想要自己單干的，我也支持，畢竟人往高處走，水往低處流。”

“如果想要換成跟東升號一樣大的，我更會支持，船大一點肯定更耐用，也更能賺錢。到時候大家要是缺點本錢的話，我可以入股一半。”

“我是已經又去船廠訂了4條的，到時候交船后，也會提拔幾個船老大，東升號的收入可不是小船能比的，所以船老大是享受單獨10%的凈利潤分紅。”

這話他也是特意講的，不然一個個可能會覺得，他們租船分一半，入了五成股竟然也是分一半，那他們干嘛還要掏錢入股？

直接租那不更好？都不需要自己貼錢。

這其中，船跟船之間壓根是不對等的，得給他們說清楚。

他也不是沒想過自己花錢造，但是自己本身也已經定了5條了，一下子預定的太多，步子邁的太大，人手跟不上，也是會有風險的，倒不如當做投資一樣，先投資別人。

到時候自己只要分錢，其他的事情讓另一半股東負責，股東自己的船肯定會比別人的船更盡責，更上心，也完全不用他操心，他只要充當甩手掌柜就好了。

等再積累一部分財富，他再考慮其他，現在這個就當做投資。

反正船工們攢夠了錢，單飛是肯定的，也是阻止不了的。

他趁現在這個機會，挑開了說，再送一份順水人情，對他們來說，也肯定是大船掙的多，更有誘惑力。

而大船的話，他也能插一腳，小船的話，那就插不了，以他們一個個這幾個月積攢的身家，等過年回去定船，那不也是隨隨便便？

有他入股的話，大家捆綁在一起，對這些船工們來說也能減少風險。

贖回的話，他們沒提，他當然也先不主動提，畢竟阿光還在這。

他要是主動提能夠贖回的話，那豐收號又該怎么說？正常人肯定會有想法的。

即使聊能否贖回，也不是在這個時間。

反正再怎么樣，也都得先等到這邊捕撈結束了，過年回家里再說。

葉耀東的話剛一說完，大家就交頭接耳，討論著10%的分紅對比入股五成。

都沒有人去反駁，說自己明年不會單飛。

大家也都覺得入股五成比較劃算，什么都平攤。

而葉耀東的工人們也加入他們的討論，給大家說昨晚上他們議論出來的結果。

就比如，小船50%_c